Malta Strikes Back - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve

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Malta Strikes Back - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve

Malta Strikes Back - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve

C'est un de ces livres où le sous-titre est plus précis que le titre. Malta Strikes Back suggère de se concentrer sur les aspects offensifs du rôle de l'île dans cette période clé de la guerre, et bien que ce domaine de l'histoire retienne l'attention, il s'agit d'un récit plus complet que cela pourrait suggérer, couvrant le long siège de Malte. – les raids aériens constants et les efforts coûteux pour acheminer le ravitaillement jusqu'à l'île, ainsi que le rôle d'attaque des avions de l'île.

Il s'agit en fait de la deuxième partie d'une histoire en trois parties de la guerre aérienne en Méditerranée, faisant suite à la Desert Air Force du même auteur pendant la Seconde Guerre mondiale 1940-42, qui couvre la même période mais du point de vue des unités basées dans le Nord Afrique. La troisième partie se penchera sur les trois dernières années de la guerre aérienne, lorsque les Alliés sont passés à l'offensive après l'opération Torch et El Alamein.

L'auteur a trouvé quelques documents intéressants de haut niveau qui illustrent les problèmes rencontrés par les commandants britanniques au cours de cette période. Malte et le Moyen-Orient avaient tous deux besoin de pilotes et d'équipages expérimentés et d'un approvisionnement régulier du meilleur avion possible, mais il n'y en avait pas assez pour les satisfaire tous les deux. En conséquence, il semble y avoir eu une suspicion assez constante que Malte gardait des pilotes destinés au Moyen-Orient, tandis que l'officier de l'air commandant à Malte devait souvent demander des hommes plus expérimentés, arguant que les combats à Malte étaient si intenses qu'il n'y avait pas de temps pour que les pilotes se mettent à niveau.

La bataille aérienne défensive au-dessus de Malte est un sujet familier, mais là où ce livre diffère, c'est la couverture des avions attaquants basés sur l'île. Même pendant le long siège, il y avait des périodes où les bombardiers pouvaient opérer depuis Malte. Je savais que des bombardiers-torpilleurs étaient basés à Malte, mais je ne savais pas que Wellingtons avait utilisé l'île, attaquant des cibles en Italie et en Afrique du Nord. Une variété de bombardiers légers étaient également basés à Malte pendant une partie de cette période, et il y avait de fréquents débats sur la meilleure façon de les utiliser, les bonnes tactiques pour attaquer les navires ennemis et l'usure des escadrons.

Il s'agit d'un compte rendu détaillé de la guerre aérienne basée autour de Malte pendant le long siège de l'île, donnant une image plus équilibrée du rôle de l'île que ce n'est normalement le cas.

Chapitres
1. Introduction
2 - La campagne d'Italie : juin 1940 à décembre 1940
3 - Luftwaffe Round One : janvier 1941 à mai 1941
4 - Retour à l'offensive : juin 1941-novembre 1941
5 - Luftwaffe Round Two : décembre 1941 à mai 1942
6 - Domination des voies maritimes : mai 1942 à novembre 1942

Auteur : Ken Delve
Édition : Relié
Pages : 263
Editeur : Pen & Sword Aviation
Année : 2017



Malte contre-attaque - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve - Histoire

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&ldquoLa clé de notre position dans toute la Méditerranée se trouve à Malte.&rdquo (Faneuse)

Deux des plus grandes erreurs stratégiques d'Hitler ont impliqué l'échec de prendre le contrôle de deux emplacements clés, Gibraltar et Malte entre eux, ces deux ont pu influencer, et parfois dominer, la région de la Méditerranée occidentale et les masses continentales environnantes. Malte, avec son partenaire stratégique, Alexandrie (et l'Égypte) dominait également la Méditerranée orientale et les masses continentales environnantes.

Malte n'existait stratégiquement que pour sa capacité à attaquer les lignes de communication ennemies entre les bases européennes (s'étendant maintenant de la France à la Crète) et l'Afrique du Nord. Chaque pièce d'équipement, chaque homme et toutes les fournitures devaient être transportés d'Europe vers l'Afrique du Nord, la majorité par navire de surface, et devaient être rassemblés dans un nombre limité d'installations portuaires dans les deux endroits, ce qui faisait de ces endroits des points d'étranglement et des cibles clés. . Une fois en Afrique du Nord, tout devait se déplacer le long de la principale route côtière des ports de ravitaillement aux décharges et aux unités. Chaque campagne est plus ou moins une campagne de logistique, la guerre du désert plus que la plupart. On l'a souvent appelé une « guerre des aérodromes », mais il est plus précisément décrit comme une « guerre de la logistique », les aérodromes jouant un rôle majeur dans la défense de ses propres lignes de ravitaillement tout en frappant les lignes ennemies. Si Malte ne pouvait pas attaquer, alors c'était une ponction sur les ressources, mais pour attaquer, elle devait protéger l'infrastructure et l'équipement nécessaires à l'attaque.

La capacité de prendre un martèlement, de le secouer et de riposter était la clé de la survie. L'île avait besoin d'un leadership déterminé, d'un soutien externe dédié à l'approvisionnement de l'île et de la résilience engagée de tous les habitants de l'île pour assurer le succès. C'est l'histoire de la façon dont Malte s'est relevée pour relever les défis auxquels ses défenses étaient confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et a survécu à l'une de ses époques les plus sombres.

Il s'agit d'un compte rendu détaillé de la guerre aérienne basée autour de Malte pendant le long siège de l'île, donnant une image plus équilibrée du rôle de l'île que ce n'est normalement le cas.

Lire l'avis complet ici

Histoire de la guerre

En vedette dans 'Nouveau et remarquable'

Histoire de la Seconde Guerre mondiale, août 2019

. histoire bien racontée sur une petite mais vitale île qui a combattu avec ténacité pendant la Seconde Guerre mondiale.

Répartition de l'escadron Indy

L'auteur a écrit plus de quarante livres sur les campagnes et les opérations aériennes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le titre de ce livre explique son contenu. Il y a six chapitres, le premier étant l'introduction et les cinq autres périodes de la guerre car elle a affecté Malte de juin 1940 à novembre 1942. Il y a six annexes, fournissant des informations sur les aspects de la campagne au cours de la même période.

Le livre fournit un compte rendu chronologique des événements concernant la guerre aérienne au-dessus de Malte et de la Méditerranée centrale au cours de ces deux années. Il couvre les chasseurs, les avions de frappe maritime, la reconnaissance photographique et les bombardiers qui ont opéré depuis Malte. En tant que tel, le récit peut passer d'un aspect des opérations aériennes à un autre, ce que j'ai trouvé un peu gênant. De plus, en tant que lecteur, je me suis parfois retrouvé à avancer dans le temps, puis à revenir à une date antérieure, ce qui m'a parfois dérouté.

Cela ne doit pas détourner l'attention de l'intention générale du livre, à savoir rendre compte des différents éléments de la R.A.F. unités basées à Malte pendant cette période critique. Je ne sais pas s'il aurait été préférable de séparer davantage les éléments et les unités, mais d'un autre côté, tous les aspects étaient interconnectés et dans une certaine mesure interdépendants, ce qui ajoute de la force à ce livre. Je suis heureux que les opérations de frappe maritime, de reconnaissance photographique et de bombardement soient bien couvertes. À mon humble avis, ils ont tendance à être négligés contre les opérations terrestres dans le désert occidental, mais pour moi, la victoire à El Alamein a en fait été remportée en mer, par les avions et les sous-marins opérant depuis Malte. Votre point de vue peut différer, j'accepte. Je suis déçu, cependant, que le détachement de l'escadron n° 235 qui était basé à Malte de juin à août 1942 semble être absent de l'ordre de bataille de l'annexe « D », et que ce détachement ait constitué la force principale du nouveau Escadron n°227.

Dans l'ensemble, c'est bien écrit et bien illustré. J'ai trouvé que c'était un hommage approprié au personnel qui a servi à Malte, et il rend bien compte de cet aspect important de la Seconde Guerre mondiale en Méditerranée

Histoire militaire britannique - Rob Palmer, M.A.

Bref, c'est une belle histoire bien racontée et je félicite à la fois l'auteur et l'éditeur pour un travail bien fait.

Lisez l'examen complet ici.

Ned Middleton, critique d'Amazon

La seule communauté à avoir jamais reçu la Croix de George a inévitablement construit quelques mythes et légendes. De 1940 à 1942, l'île a résisté à de lourdes attaques aériennes ennemies, a non seulement survécu, mais a contribué de manière significative à la défaite de l'Axe en Afrique du Nord et a soutenu l'invasion et la reddition de l'Italie - Très fortement recommandé.

Lisez l'examen complet ici.

Tranchée de feu

Ken Delve a servi 20 ans dans la Royal Air Force en tant que navigateur et pendant ce temps a développé sa passion pour l'aviation et l'histoire militaire. En recherchant et en publiant l'histoire de son premier escadron, le 39e Escadron, qui avait joué un rôle majeur dans la défaite des lignes d'approvisionnement de Rommel, il a par la suite écrit plus de 40 livres et de nombreux articles. Son œuvre la plus récente est un ensemble de 3 volumes couvrant la guerre du désert, le rôle offensif de Malte et la campagne d'Italie.


Publié par Pen and Sword Aviation, 2017

Occasion - Relié
Etat : Bon

État : Bon. A+ Service client ! Satisfaction garantie! Le livre est en bon état d'occasion. Les pages et la couverture sont propres et intactes. Les articles utilisés ne peuvent pas inclure de matériel supplémentaire tel que des CD ou des codes d'accès. Peut montrer des signes d'usure mineure sur les étagères et contenir des notes et des surlignages limités.


Meilleure critique du Royaume-Uni

Au cours des dernières années, j'ai fait des recherches sur tout et n'importe quoi en rapport avec l'incroyable collection d'épaves de Malte - qui, incidemment, contient ce que je considère être la plus grande épave disponible pour les plongeurs trouvés n'importe où dans le monde. Cela, cependant, est un sujet pour un autre jour - sauf pour dire que l'histoire de Malte et le rôle que le pays a joué pendant les deux guerres mondiales sont au cœur de mes études. Bien que certains puissent voir le lien avec les naufrages comme ténu, ce n'est pas le premier livre sur la contribution vitale des avions et des pilotes que j'ai étudié. Au lieu de trouver occasionnellement des bribes d'informations que je ne connaissais pas auparavant, j'en suis vite venu à respecter Ken Delve en tant qu'historien accompli et écrivain tout aussi compétent. Comme il le dit à la fin des notes explicatives trouvées à l'intérieur de la couverture "C'est l'histoire de la façon dont Malte a relevé les défis auxquels ses défenses étaient confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et survécu" et le livre est exactement cela.

Pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale, les forces de l'Axe ont occupé la côte nord de la Méditerranée. Par conséquent, les convois alliés vers Alexandrie à l'appui de la campagne d'Afrique du Nord ont été acheminés via l'Afrique du Sud et la mer Rouge. Étant placée au centre de la Méditerranée, Malte est devenue isolée, désespérée de nourriture et de fournitures et, à un moment donné, était à quelques jours de la capitulation. De l'autre côté de cette médaille de guerre, cependant, Rommel a dû être approvisionné avec d'autres troupes allemandes en Grèce et ailleurs et la seule interruption sérieuse à laquelle ils ont été confrontés était les pilotes basés à Malte.

"Malta Strikes Back" est un livre cartonné mesurant env. 250 mm x 180 mm et contenant 263 pages de matériel bien écrit et extrêmement bien documenté. De nombreuses photographies en noir et blanc sont placées tout au long de l'œuvre. Le contenu est présenté sous une forme assez simpliste, ce qui rend tout si facile à suivre. Les chapitres sont : Un - Introduction, Deux - La campagne d'Italie juin-déc 1940, Trois - Luftwaffe Round One Jan-Mai 1941, Quatre - Retour à l'offensive juin-nov 1941, Cinq - Luftwaffe Round Two Dec 1941 - Mai 1942 et Cinq - Dominant les voies maritimes mai-novembre 1942. Celles-ci sont suivies de 6 annexes détaillées comme suit : A - Grèce et Crète, B - Chronologie 1940-42, D - Honneurs et récompenses de bataille, D - Ordre de bataille, E - Anti Shipping Scores, E - Convois et vols de renfort.

Comme je l'ai déjà dit, un examen minutieux des photographies révélera toujours la profondeur des recherches entreprises par tout auteur. Dans ce cas, la sélection est aussi proche de la perfection que quiconque peut espérer trouver, chaque image étant une partie aussi importante du puzzle global que la suivante. Je passe mes heures de veille plongé dans la recherche et je dois dire que ce tome particulier est instantanément devenu l'un des ajouts les plus importants à ma propre bibliothèque de connaissances. Bref, c'est une belle histoire bien racontée et je félicite à la fois l'auteur et l'éditeur pour un travail bien fait.


MALTE CONTRE

Esamina con dovizia di particolari il ruolo vitale svolto da Malta durante tutto il corso della seconda guerra mondiale.

&ldquoLa clé de notre position dans toute la Méditerranée se trouve à Malte.&rdquo (Faneuse)

Deux des plus grandes erreurs stratégiques d'Hitler ont impliqué l'échec de prendre le contrôle de deux emplacements clés, Gibraltar et Malte entre eux, ces deux ont pu influencer, et parfois dominer, la région de la Méditerranée occidentale et les masses continentales environnantes. Malte, avec son partenaire stratégique, Alexandrie (et l'Égypte) dominait également la Méditerranée orientale et les masses continentales environnantes.

Malte n'existait stratégiquement que pour sa capacité à attaquer les lignes de communication ennemies entre les bases européennes (s'étendant maintenant de la France à la Crète) et l'Afrique du Nord. Chaque pièce d'équipement, chaque homme et toutes les fournitures devaient se déplacer d'Europe vers l'Afrique du Nord, la majorité par navire de surface, et devaient être rassemblés dans un nombre limité d'installations portuaires dans les deux endroits, ce qui faisait de ces endroits des points d'étranglement et des cibles clés. . Une fois en Afrique du Nord, tout devait circuler le long de la principale route côtière des ports de ravitaillement aux décharges et aux unités. Chaque campagne est plus ou moins une campagne de logistique, la guerre du désert plus que la plupart. On l'a souvent appelé une « guerre des aérodromes », mais il est plus précisément décrit comme une « guerre de la logistique », les aérodromes jouant un rôle majeur dans la défense de ses propres lignes de ravitaillement tout en frappant les lignes ennemies. Si Malte ne pouvait pas attaquer, alors c'était une ponction sur les ressources, mais pour attaquer, elle devait protéger l'infrastructure et l'équipement nécessaires à l'attaque.

La capacité de prendre un martèlement, de le secouer et de riposter était la clé de la survie. L'île avait besoin d'un leadership déterminé, d'un soutien externe dédié à l'approvisionnement de l'île et de la résilience engagée de tous les habitants de l'île pour assurer le succès. C'est l'histoire de la façon dont Malte s'est relevée pour relever les défis auxquels ses défenses étaient confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et a survécu à l'une de ses époques les plus sombres.


Spitzenbewertung aus Deutschland

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Au cours des dernières années, j'ai fait des recherches sur tout et n'importe quoi en rapport avec l'incroyable collection d'épaves de Malte - qui, incidemment, contient ce que je considère être la plus grande épave disponible pour les plongeurs trouvés n'importe où dans le monde. Cela, cependant, est un sujet pour un autre jour - sauf pour dire que l'histoire de Malte et le rôle que le pays a joué pendant les deux guerres mondiales sont au cœur de mes études. Bien que certains puissent voir le lien avec les naufrages comme ténu, ce n'est pas le premier livre sur la contribution vitale des avions et des pilotes que j'ai étudié. Au lieu de trouver occasionnellement des bribes d'informations que je ne connaissais pas auparavant, j'en suis vite venu à respecter Ken Delve en tant qu'historien accompli et écrivain tout aussi compétent. Comme il le dit à la fin des notes explicatives trouvées à l'intérieur de la couverture "C'est l'histoire de la façon dont Malte a relevé les défis auxquels ses défenses ont été confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et survécu" et le livre est exactement cela.

Pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale, les forces de l'Axe ont occupé la côte nord de la Méditerranée. Par conséquent, les convois alliés vers Alexandrie à l'appui de la campagne d'Afrique du Nord ont été acheminés via l'Afrique du Sud et la mer Rouge. Étant placée au centre de la Méditerranée, Malte est devenue isolée, désespérée pour la nourriture et les fournitures et, à un moment donné, était à quelques jours de la capitulation. De l'autre côté de cette médaille de guerre, cependant, Rommel a dû être approvisionné avec d'autres troupes allemandes en Grèce et ailleurs et la seule interruption sérieuse à laquelle ils ont été confrontés était les pilotes basés à Malte.

"Malta Strikes Back" est un livre cartonné mesurant env. 250 mm x 180 mm et contenant 263 pages de matériel bien écrit et extrêmement bien documenté. De nombreuses photographies en noir et blanc sont placées tout au long de l'œuvre. Le contenu est présenté sous une forme assez simpliste, ce qui rend tout si facile à suivre. Les chapitres sont : Un - Introduction, Deux - La campagne d'Italie juin-déc 1940, Trois - Luftwaffe Round One Jan-Mai 1941, Quatre - Retour à l'offensive juin-nov 1941, Cinq - Luftwaffe Round Two Dec 1941 - Mai 1942 et Cinq - Dominant les voies maritimes mai-novembre 1942. Celles-ci sont suivies de 6 annexes détaillées comme suit : A - Grèce et Crète, B - Chronologie 1940-42, D - Honneurs et récompenses de bataille, D - Ordre de bataille, E - Anti Shipping Scores, E - Convois et vols de renfort.

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Malte contre-attaque - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve - Histoire

&ldquoLa clé de notre position dans toute la Méditerranée se trouve à Malte.&rdquo (Faneuse)

Deux des plus grandes erreurs stratégiques d'Hitler ont impliqué l'échec de prendre le contrôle de deux emplacements clés, Gibraltar et Malte entre eux, ces deux ont pu influencer, et parfois dominer, la région de la Méditerranée occidentale et les masses continentales environnantes. Malte, avec son partenaire stratégique, Alexandrie (et l'Égypte) dominait également la Méditerranée orientale et les masses continentales environnantes.

Malte n'existait stratégiquement que pour sa capacité à attaquer les lignes de communication ennemies entre les bases européennes (s'étendant maintenant de la France à la Crète) et l'Afrique du Nord. Chaque pièce d'équipement, chaque homme et toutes les fournitures devaient se déplacer d'Europe vers l'Afrique du Nord, la majorité par navire de surface, et devaient être rassemblés dans un nombre limité d'installations portuaires dans les deux endroits, ce qui faisait de ces endroits des points d'étranglement et des cibles clés. . Une fois en Afrique du Nord, tout devait circuler le long de la principale route côtière des ports de ravitaillement aux décharges et aux unités. Chaque campagne est plus ou moins une campagne de logistique, la guerre du désert plus que la plupart. On l'a souvent appelé une « guerre des aérodromes », mais il est plus précisément décrit comme une « guerre de la logistique », les aérodromes jouant un rôle majeur dans la défense de ses propres lignes de ravitaillement tout en frappant les lignes ennemies. Si Malte ne pouvait pas attaquer, alors c'était une ponction sur les ressources, mais pour attaquer, elle devait protéger l'infrastructure et l'équipement nécessaires à l'attaque.

La capacité de prendre un martèlement, de le secouer et de riposter était la clé de la survie. L'île avait besoin d'un leadership déterminé, d'un soutien externe dédié à l'approvisionnement de l'île et de la résilience engagée de tous les habitants de l'île pour assurer le succès. C'est l'histoire de la façon dont Malte s'est relevée pour relever les défis auxquels ses défenses étaient confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et a survécu à l'une de ses époques les plus sombres.

A propos de l'auteur

Ken Delve a servi 20 ans dans la Royal Air Force en tant que navigateur et pendant ce temps a développé sa passion pour l'aviation et l'histoire militaire. En recherchant et en publiant l'histoire de son premier escadron - le 39e Escadron, qui avait joué un rôle majeur dans la défaite des lignes d'approvisionnement de Rommel - il a par la suite écrit plus de 40 livres et de nombreux articles. Son œuvre la plus récente est un ensemble de 3 volumes couvrant la guerre du désert, le rôle offensif de Malte et la campagne d'Italie.


Henry Lardner Burke

S'enrôlant dans la Royal Air Force, il a commencé une formation légère au début de 1940. En 1941, il a été affecté au 19e Escadron, après quoi il a rejoint le 46e Escadron en mai 1941. En juin 1941, l'escadron a déménagé à Malte. Le 8 novembre 1941, touché par un obus de 12,7 mm juste derrière l'aisselle gauche, après avoir laissé la majeure partie de lui-même à l'intérieur, il est sorti d'environ un quart de pouce de son mamelon gauche, il a percé le blindage de son Hurricane BD789 derrière. Il a été touché et abattu de près par derrière à un angle par le combattant Machci. Il a essayé de sauter, mais a échoué et a réussi à atterrir en toute sécurité à Malte. [2] La blessure était grave et l'a mis hors de combat pendant plusieurs mois.

En novembre 1941, cet officier était le pilote de l'un des 4 appareils qui engagea une force de 18 appareils hostiles au-dessus de Malte et détruisit 3 et endommagea gravement 2 appareils ennemis. Au cours du combat, le Pilot Officer Lardner-Burke, qui a détruit 1 des avions ennemis, a été blessé à la poitrine et son avion a été gravement endommagé. Malgré cela, il a habilement échappé à ses adversaires et a effectué un atterrissage en toute sécurité sur l'aérodrome, il s'est ensuite effondré. Tout au long de l'engagement, cet officier a fait preuve d'un leadership et d'un courage de premier ordre. Il a détruit 5 avions ennemis au-dessus de Malte.

En mai 1942, il rejoint le Gunnery Instruction Training Wing jusqu'en mars 1943, date à laquelle il reçoit une nouvelle affectation au 222e Escadron en tant que commandant d'escadrille. Le 27.8.43, il a revendiqué le 1-0-1 Fw 190 de 18h30 à 20h10 en pilotant le Spitfire MH434/ZD-B. Il volait en tant que Red 3 et en a d'abord endommagé un, puis a abattu Fockerwulf qui s'est écrasé près d'Audruicq. Le F/O Hasselyn (Bleu 3) a déclaré que le Fw 190 avait détruit 10-15 m au N. de Guines pilotant le MH428 et le F/O Otto Smik (Red 4) pilotant le MH430 a revendiqué le troisième comme détruit et son pilote est sorti en balle. Que Fockerwulf a tenté d'attaquer Burke. Nous savons que le 8./JG 26 a perdu deux Fw 190 et les deux pilotes ont été évacués avec succès. Le 8 septembre, il volait sous le nom de Blue 1 et avec le F/O Smik (Blue 2, MH390) a attaqué des avions de chasse ennemis de premier plan. Il a été vu s'écraser S.E. de Boulogne sur Mer par P/O T. Willie (Bleu 3, MH491). Ils ont tous deux affirmé que le Me 109F avait été détruit. Nous savons seulement que la perte du JG 26 ne correspond ni au temps ni au lieu. La même situation était avec deux Fockerwulfs.

En avril 1944, il est nommé Officier Commandant du No. 1 Squadron RAF et en décembre 1944 de la RAF Church Fenton [2] Il obtient une barrette pour son DFC en février 1945. [4]

Après la guerre, il s'installe sur l'île de Man et meurt en 1970. [2]

  1. ^ Shores, C. Williams C. Aces High : un hommage aux pilotes de chasse les plus remarquables. Rue Grub. ISBN1-898697-00-0 .
  2. ^ unebc
  3. "FLT HENRY 'PAT' LARDNER-BURKE DFC & amp BAR" . Consulté le 8 mai 2020.
  4. ^
  5. Delvé, Ken (2017). Malte contre-attaque : le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942. Stylo et épée Aviation. ISBN978-1473892446.
  6. ^https://www.thegazette.co.uk/London/issue/36931/supplement/817/data.pdf

Cet article biographique rattaché à l'armée sud-africaine est un bout . Vous pouvez aider Wikipedia en l'étendant.


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Malte contre-attaque - Le rôle de Malte dans le théâtre méditerranéen 1940-1942, Ken Delve - Histoire

&ldquoLa clé de notre position dans toute la Méditerranée se trouve à Malte.&rdquo (Faneuse)

Deux des plus grandes erreurs stratégiques d'Hitler ont impliqué l'échec de prendre le contrôle de deux emplacements clés, Gibraltar et Malte entre eux, ces deux ont pu influencer, et parfois dominer, la région de la Méditerranée occidentale et les masses continentales environnantes. Malte, avec son partenaire stratégique, Alexandrie (et l'Égypte) dominait également la Méditerranée orientale et les masses continentales environnantes.

Malte n'existait stratégiquement que pour sa capacité à attaquer les lignes de communication ennemies entre les bases européennes (s'étendant maintenant de la France à la Crète) et l'Afrique du Nord. Chaque pièce d'équipement, chaque homme et toutes les fournitures devaient être transportés d'Europe vers l'Afrique du Nord, la majorité par navire de surface, et devaient être rassemblés dans un nombre limité d'installations portuaires dans les deux endroits, ce qui faisait de ces endroits des points d'étranglement et des cibles clés. . Une fois en Afrique du Nord, tout devait se déplacer le long de la principale route côtière des ports de ravitaillement aux décharges et aux unités. Chaque campagne est plus ou moins une campagne de logistique, la guerre du désert plus que la plupart. On l'a souvent appelé une « guerre des aérodromes », mais il est plus précisément décrit comme une « guerre de la logistique », les aérodromes jouant un rôle majeur dans la défense de ses propres lignes de ravitaillement tout en frappant les lignes ennemies. Si Malte ne pouvait pas attaquer, alors c'était une ponction sur les ressources, mais pour attaquer, elle devait protéger l'infrastructure et l'équipement nécessaires à l'attaque.

La capacité de prendre un martèlement, de le secouer et de riposter était la clé de la survie. L'île avait besoin d'un leadership déterminé, d'un soutien externe dédié à l'approvisionnement de l'île et de la résilience engagée de tous les habitants de l'île pour assurer le succès. C'est l'histoire de la façon dont Malte s'est relevée pour relever les défis auxquels ses défenses étaient confrontées pendant la Seconde Guerre mondiale, comment elle a riposté et a survécu à l'une de ses époques les plus sombres.

A propos de l'auteur

Ken Delve a servi 20 ans dans la Royal Air Force en tant que navigateur et pendant ce temps a développé sa passion pour l'aviation et l'histoire militaire. En recherchant et en publiant l'histoire de son premier escadron - le 39e Escadron, qui avait joué un rôle majeur dans la défaite des lignes d'approvisionnement de Rommel - il a par la suite écrit plus de 40 livres et de nombreux articles. Son œuvre la plus récente est un ensemble de 3 volumes couvrant la guerre du désert, le rôle offensif de Malte et la campagne d'Italie.


Voir la vidéo: Les Archives de la France 1964 - Henri Calef Extrait


Commentaires:

  1. Beacher

    je ne suis pas d'accord avec vous

  2. Lauriano

    Ne croyez pas. Il n'y a pas de bombe. Alors vous-même sur 3.

  3. Cinwell

    Je suis entièrement d'accord avec vous, il y a environ une semaine, j'ai écrit à ce sujet dans mon blog!

  4. Vaiveahtoish

    Ce sujet est tout simplement incroyable :), intéressant pour moi))))



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