Ravageur AVG-24 - Histoire

Ravageur AVG-24 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ravageur

(AVG-24 : dp. 13 890 ; 1. 492'0", b. 69'6", dr. 25'6", art. 16 k.
cpl. 646 ; une. 2 5", 20 40mm., 27 20mm.; cl. Bogue)

Ravager (AVG-24) a été posé sous le nom de coque MC 240 le 11 avril 1942 par Soattle Taeoma Shipbuilding Corp., Taeoma Wash.; lancé le 16 juillet 1942; parrainé par Mme C. G. Mitehell; acquis par l'US Navy et transféré au Royaume-Uni en prêt-bail le 25 avril 1943, et mis en service dans la Royal Navy le même jour.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le HMS Ravager (D-70), redésigné dans les archives de la marine américaine sous le nom de CVE-24 le 15 juillet 1943, a opéré dans l'Atlantique pour protéger les navires alliés des sous-marins allemands. Après la fin de la guerre, il est arrivé à Norfolk le 9 février 1946 et a été renvoyé à la marine américaine le 27 février, le jour où il a été désarmé par la Royal Navy. Ravager a été vendu à William B. St. John de New York, le 1er juillet 1947, et a été placé au service marchand sous le nom de Robin Trent.


Bogue- transporteur d'escorte classe - Bogue-classe transporteur d'escorte

  • Marine royale
  • Marine des États-Unis
  • 8.390 tonnes lange (8.520 t ) (standard)
  • 13.980 tonnes de lange (14.200 t) (fuld belastning)
  • 142 m ( w )
  • 151,08 m ( oa )
  • 440 fod (130 m) ( fd )
  • 69 pi 6 po (21,18 m) de largeur
  • 82 fod (25 m) (fd)
  • 111 fod 6 tommer (ekstrem bredde)
  • 23 fod 3 tommer (gennemsnit)
  • 7,9 m (maks.) 26 fo
  • 2 × Foster-Wheeler kedler med 285 psi (1.970 kPa )
  • 8.500 SHP (6.300 kW )
  • 1 × turbine Allis-Chalmersdamp
  • 1 × skrue
  • 2.400 tonnes langes (2.439 t) ( brændselsolie )
  • 100.000 gal US (380.000 l 83.000 gal imp) (Avgas)
  • Certains désignent :
  • 2 × 5 i (127 mm) / 51 calibre
  • 10 × 20 mm Oerlikon luftbeskyttelseskanoner
  • Varieret, ultimativ bevæbning:
  • 2 × 5 pouces (127 mm) / 38 pistolet à usage universel (DP)
  • 8 × dobbelt 40 mm Bofors luftbeskyttelsesvåben
  • 20 × 20 mm Oerlikon luftfartskanoner
  • 1 × katapulte hydraulique
  • 2 × élévateur

Tanière Bogue klassen var en klasse på 45 eskortehangarskibe bygget i USA til service med den amerikanske flåde og Royal Navy , gennem Lend-Lease programmet, sous Anden Verdenskrig . Après krigen blev ti Bogue- klasseskibe holdt i tjeneste af den amerikanske flåde og blev omklassificeret til helikopter- og flytransportoperationer.

De første 22 skibe i klassen blev konverteret fra færdige, eller næsten færdige, Maritime Commission C3-S-A1 og C3-S-A2 skibe , med 11 tilbageholdt af den amerikanske flåde, og de andre 11 overførte h vor de RN blev og grupperet som Angriber classe. Prins Guillaume var den sidste af USN-skibene, der blev bygget og omfattede alle de erfaringer, der blev lært i de tidligere skibe, undertiden kaldes det sin egen underklasse af Bogue- klassen. De resterende 23 skibe blev bygget fra kølen op på C3-klassedesign og klassificeret som linealklasse eller Ameer -klassen. Efter krigen blev de skibe, der tjente med Royal Navy, returneret til USA og blev enten skrottet eller konverteret til handelsmæssig brug.


  •   [10]  Force d'un seul : Ravageur de la mort tué
  • Les La   [ Clé de la cage du ravageur ] peut être obtenue soit à partir de la quête de guerrier associée, soit auprès des autres ravageurs de la région.
  • Ruada dit qu'il a peu d'armure mais qu'il est résistant à la plupart des magies.
  • Après son changement de couleur en Cataclysme, il a une apparence unique.

Ces navires étaient tous plus gros et avaient une capacité d'avions supérieure à celle de tous les porte-avions d'escorte construits par les Américains. Ils ont également tous été définis comme transporteurs d'escorte et non comme navires marchands convertis. Tous les navires avaient un effectif de 646 hommes et une longueur totale de 495򠿮t 6 inches (151,0 m), une largeur de 69򠿮t 6 inches (21,2 m) et un tirant d'eau de 25ਏt 6& #xA0in (7.8 m). La propulsion était assurée par un arbre, deux chaudières et une turbine à vapeur de 8 500 kW (6 300 kW), qui pouvaient propulser le navire à 18 nœuds (33 kilomètres/h 21 kW). [4]

Les installations de l'avion étaient une petite passerelle combinée de contrôle de vol sur tribord, deux ascenseurs d'avion de 43 pieds sur 34 pieds (13,1 sur 10,4 m), une catapulte d'avion et neuf câbles d'arrêt. Les avions pouvaient être logés dans le hangar de 260 pieds (79,2 m) sur 62 pieds (18,9 m) sous le pont d'envol. Armement composé de : deux canons 4" (102" (102" x A0 mm)/50, 5" (127" x A0 mm)/38 ou 5"/51 à double usage dans des montures simples, seize canons anti-aériens Bofors de 40 mm dans des montures doubles et vingt canons anti-aériens de 20 mm dans des montures simples. Ils avaient une capacité maximale d'avions de vingt-quatre appareils qui pouvaient être un mélange d'avions de chasse Grumman Martlet, Vought F4U Corsair ou Hawker Sea Hurricane et d'avions anti-sous-marins Fairey Swordfish ou Grumman Avenger. [5]


Bogue -classe ผู้ให้บริการคุ้มกัน

?? ?? เป็น ระดับ 45 สายการบิน ที่สร้างขึ้นใน สหรัฐอเมริกา ให้บริการกับ กองทัพเรือสหรัฐ และ กองทัพเรือ ผ่าน Prêt- โปรแกรมในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากสงคราม เรือ Bogue - classer ลำถูกกองทัพเรือสหรัฐฯประจำการและถูกจัดประเภทใหม่สำหรับการปฏิบัติการขนส่งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน

  • ??
  • ??
  • 8 390 (8 520 ) (มาตรฐาน)
  • ยาว 13.980 (14.200 ) (โหลดเต็ม)
  • 465 (142 .) ( wl )
  • 495 8 (151,08 .) ( oa )
  • 440 (130 .) ( fd )
  • 69 6 (21,18 .) w
  • 82 (25 .) (fd)
  • 111 6 (33,99 .) (ความกว้างมาก)
  • 23 ฟุต 3 (7,09 .) (ค่าเฉลี่ย)
  • 26 (7,9 .) (สูงสุด)
  • หม้อไอน้ำ 2 × Foster-Wheeler 285 psi (1 970 kPa )
  • 8 500 shp (6 300 )
  • กังหันไอน้ำ 1 × Allis-Chalmers
  • 1 × สกรู
  • 2 400 (2 439 ) ( )
  • 100 000 gal US (380 000 l 83 000 gal imp) (Avgas)
  • :
  • 2 × 5 (127 .) / 51
  • 10 × 20 . (0.79 )
  • :
  • ปืน 2 × 5 (127 .) / 38 (DP)
  • ปืนต่อสู้อากาศยาน Bofors 8 × twin 40 . (1,57 )
  • Oerlikon 20 × 20 มม
  • 1 × หนังสติ๊กไฮดรอลิก
  • 2 × ลิฟท์

เรือ 22 ลำแรกของชั้นเรียนถูกดัดแปลงจากเรือที่สร้างเสร็จแล้วหรือใกล้เสร็จแล้ว Commission maritime C3-S-A1 และ C3-S-A2 โดยมี 11 ลำที่ กองทัพเรือสหรัฐฯเก็บรักษาไว้และอีก 11 ลำที่ ถ่ายโอน infirmière autorisée เปลี่ยนชื่อและจัดกลุ่มเป็น ?? ?? ?? USN ๆ บางครั้งเรียกว่าคลาสย่อยของ เรือคลาส Bogue เรือที่เหลืออีก 23 ลำถูกสร้างขึ้นจากกระดูกงูบนการออกแบบระดับ C3 และจัดเป็น คลาส Règle หรือ คลาส Ameer หลังจากสงครามเรือเหล่านั้นที่รับใช้กับกองทัพเรือได้ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาและถูก ปลดระวาง หรือดัดแปลงเพื่อ ใช้ใน การค้าขาย

?? -classe การเดินเรือสำนักงานคณะกรรมการกำกับ 's ประเภท C3 เรือสินค้า เรือ [1] พวกเขาทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตาม เสียง [2] เรือทั้งหมดสำหรับ กองทัพเรือสหรัฐ และครึ่งหนึ่งของเรือ กองทัพเรือ ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ต่อเรือซีแอตเทิล - ทาโคมา บางลำของกองทัพเรือในยุคแรกผลิตโดย Ingalls Shipbuilding de Pascagoula , Mississippi และ Western Pipe และ บริษัท เหล็กกล้า แห่ง ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย [ 3]

??

?? 8 390 (8 520 t) ที่โหลดได้มาตรฐานและ 13 980 (14 200 t) 465 (142 .) 495 ฟุต 8 (151,08 . ) ลำแสง ของพวกเขา อยู่ที่ 69 ฟุต 6 (21,18 .) ที่ ตลิ่ง โดยมีลำแสงสูงสุด 111 ฟุต 6 (33,99 .) ร่าง เป็น 24 ฟุต 8 (7,52 ) ที่โหลดเต็มและ 21 (6,4 ) [4]

??

?? Long Island ?? Chargeur- classe ก่อนหน้านี้ ได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาความน่าเชื่อถือกับ เครื่องยนต์ดีเซล ของพวกเขา ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจว่า Bogue จะใช้ หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ สองตัวที่สร้างโดย Foster-Wheeler เพื่อป้อนไอน้ำให้กับ กังหันไอน้ำ Allis-Chalmers เครื่องมือ เชื่อมต่อกับเดียว เพลา ผลิตได้ 8 500 ch (6 300 kW ) ซึ่งสามารถขับเคลื่อนเรือด้วยความเร็ว 18 kn (33 km / h 21 mph) พวกเขาสามารถแล่นได้ 26 300 nmi (48 700 km 30 300 mi) ที่ 15 nœuds (28 km / h 17 mph) [4]

??

?? 24 หรือ เครื่องบินรบ ซึ่งอาจจะมีส่วนผสมของ Grumman Wildcat , Vought F4U โจรสลัด และ กรัมแมนล้างแค้น องค์ประกอบที่แน่นอนของฝูงบินขึ้นอยู่กับภารกิจ บางฝูงเป็นกองบินผสมสำหรับการป้องกันขบวนและ [5] ๆ [6] เมื่อนำมาใช้ในการให้บริการเรือข้าม 90 เครื่องบินระหว่างทั้ง เที่ยวบิน และ ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน สิ่งอำนวยความสะดวกบนเครื่องบินประกอบด้วย สะพาน รวมขนาดเล็ก - เกาะ ควบคุมการบินที่ อยู่ทาง กราบขวา ของเรือ ไปข้างหน้า ลานบินมีขนาด 440 ฟุต × 82 (134 . × 25 .) โดยมี สาย ยึด เก้า เส้น และสิ่งกีดขวางสาม เส้น ที่ท้ายเรือพร้อมด้วย หนังสติ๊กไฮดรอลิก หนึ่งอัน ที่ด้านพอร์ตที่หัวเรือซึ่งสามารถยิงได้ สั้น 3,5 ตัน ( 3,2 ) เครื่องบินที่ 61 kn (113 . / . 70 ) ลิฟท์ขนาดสั้น 6,5 (5,9 ) สองตัววางอยู่บนลานบินหนึ่งตัวที่ท้ายเรือและอีกหนึ่งตัวใกล้กับหัวเรือ 26 2 × 62 × 18 (79,9 × 18,9 × 5,5 .) และล้อมรอบอย่างเต็มที่ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าก่อนหน้านี้ ?? ชั้น ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินยังคง แคมเบอร์ ไว้ที่หัวเรือและท้ายเรือของดาดฟ้าหลักของเรือค้าขายที่พวกเขาสร้างขึ้น เนื่องจากลิฟท์ถูกวางไว้ใกล้ปลายสุดของลานบินจึงจำเป็นต้องใช้รอกสำหรับจัดการเครื่องบินขึ้นและ ลงบนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินซึ่งเป็นเรื่องยากในสภาวะปกติและเป็นไปไม่ได้ในทะเลที่ขรุขระ เรือยังติดตั้ง Derricks สำหรับการดึง เครื่องบินทะเล และการขนถ่ายเครื่องบิน [7] [4]

??

?? เรือลำแรกติดตั้ง ปืนลำกล้อง 5 (130 .) / 51 สำหรับเป้าหมายพื้นผิวบนส ปอนเซอร์ ที่ด้าน ๆ นี้ได้รับการปรับปรุงด้วย ปืน สองวัตถุประสงค์ ขนาด 5 นิ้ว / 38 สองกระบอก และได้มาตรฐาน บนเรือรบที่เหลือของชั้นเรียน [8] สำหรับ ฝาครอบ ต่อต้านอากาศยาน (AA) พวกเขาติดตั้ง ปืน Oerlikon 20 (0.79 ) Bofors AA 40 . (1,57 ) กระบอกและปืน Oerlikons เพิ่มเติมอีก 10 ถึง 18 [7] [4]

ผู้ให้บริการคุ้มกันชั้น Bogue 10 " " (CVHE) ในปีพ. . 2498 และอีก 5 "ผู้ให้บริการคุ้มกันสาธารณูปโภค" (CVU) ในปี 2501 (AKV) ในปี 1958 และดำเนินงานภายใต้สหรัฐ ทหารทะเลบริการขนส่ง (MSTS) ในช่วง สงคราม [8]

45 ?? ชั้นถูกโอนไปยังกองทัพเรือภายใต้บทบัญญัติของ Prêt-เซ้ง โปรแกรม พวกเขาได้รับชื่อใหม่สำหรับบริการ IA ของพวกเขาและกลับไปที่กองทัพเรือสหรัฐหลังสงคราม ออกจากกลุ่มแรกของเรือ 22, 11 ถูกย้ายไป IA และ ?? ?? ระดับ เรือเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกสินค้า Commission maritime de type C3 ที่สร้างเสร็จแล้วหรือวางลงไปแล้ว [9] กลุ่มที่สองจำนวน 23 ลำถูกสร้างขึ้นจากกระดูกงูขึ้นไปตามแผน C3-S-A1 หรือ C3-S-A1 และย้ายไปที่ RN และจัดประเภทใหม่เป็น คลาส Règle หรือ คลาส Ameer ในการให้บริการของอังกฤษ และบางครั้งก็เป็น ชั้นเรียน ของ ?? [10]

Marine royale ?? เรือชั้นมีการแปลงของพวกเขาดำเนินการใน Cales sèches ในสหราชอาณาจักร แต่เนื่องจากพอร์ตเหล่านี้ถูกครอบงำ 19 จาก 23 ลำของ Ameer Burrard อู่แห้ง ที่ แวนคูเวอร์ , บริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา เหล่านี้รวมถึงการขยายดาดฟ้าบินกระชับการควบคุมการบินการออกแบบและการจัดวางทิศทางรบการปรับเปลี่ยนโรงเก็บเครื่องบินที่พักและร้านค้าห้องมาตรการความปลอดภัยพิเศษเอาอกเอาใจ ๆ , ผ้า การเตรียมการ ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการของอังกฤษ [11]

??

?? Bogue / Attaquant

ฮัลล์
??
ชายธง
?? ?? ?? ?? ?? ?? ??
CVE-6 Altamaha ( Mormacmail ) D18 ?? Ingalls 15 2484 4 พ.ศ. 2485 15 พ.ศ. 2485 12 พ.ศ. 2489 14 .ศ. 2489
CVE-7 ?? (อดีต ?? ) D02 ?? Western Pipe and Steel 17 2484 27 พ.ศ. 2484 30 พ.ศ. 2485 5 พ.ศ. 2489 พ.ศ. 2490
CVE-8 Île Block ( Mormacpenn ) D80 ?? ( ?? ) Ingalls 15 พ.ศ. 2484 22 พ.ศ. 2485 9 พ.ศ. 2486 29 พ.ศ. 2488 17 .ศ. 2490
CVE-9 Bogue (เช่น Défenseur de l'acier ) Société de construction navale Seattle-Tacoma 1 พ.ศ. 2484 15 พ.ศ. 2485 26 พ.ศ. 2485 30 พ.ศ. 2489 1960
CVE-10 ?? D32 chasseur Ingalls 28 พ.ศ. 2484 15 พ.ศ. 2486 9 พ.ศ. 2486 12 พ.ศ. 2489 ??
CVE-11 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 27 พ.ศ. 2484 27 พ.ศ. 2485 8 พ.ศ. 2485 13 พ.ศ. 2489 USNS Carte 2514
CVE-12 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 18 พ.ศ. 2484 21 พ.ศ. 2484 15 พ.ศ. 2485 5 พ.ศ. 2489 2504
CVE-13 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 2 พ.ศ. 2485 15 พ.ศ. 2485 10 พ.ศ. 2485 4 พ.ศ. 2489 1971
CVE-14 ?? D64 ?? Western Pipe and Steel 5 พ.ศ. 2484 4 พ.ศ. 2485 20 พ.ศ. 2486 21 พ.ศ. 2488 ??
CVE-15 ?? D91 ?? Western Pipe and Steel 6 พ.ศ. 2484 5 พ.ศ. 2485 21 พ.ศ. 2485 29 พ.ศ. 2488 ??
CVE-16 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 27 พ.ศ. 2484 4 พ.ศ. 2485 20 พ.ศ. 2485 28 พ.ศ. 2489 1961
CVE-17 ?? D73 ?? Ingalls การต่อเรือ 31 พ.ศ. 2484 18 พ.ศ. 2485 14 พ.ศ. 2486 12 พ.ศ. 2489 . . 2489
CVE-18 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 19 พ.ศ. 2484 22 พ.ศ. 2485 15 พ.ศ. 2485 27 พ.ศ. 2489 2504
CVE-19 ?? D12 ?? Western Pipe and Steel 15 พ.ศ. 2484 7 พ.ศ. 2485 18 พ.ศ. 2486 12 พ.ศ. 2489 . . 2491
CVE-20 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 19 พ.ศ. 2485 2 พ.ศ. 2485 20 พ.ศ. 2486 29 2489 1960
CVE-21 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 19 พ.ศ. 2485 1 พ.ศ. 2485 8 พ.ศ. 2486 n / A เรือดำน้ำเยอรมัน U-549 29 พ.ศ. 2487
AVG-22 D40 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 20 พ.ศ. 2485 20 พ.ศ. 2485 7 พ.ศ. 2486 29 พ.ศ. 2488 ??
CVE-23 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 25 พ.ศ. 2485 27 พ.ศ. 2485 12 พ.ศ. 2486 20 2489 2515
MOY-24 D70 Ravageur Société de construction navale Seattle-Tacoma 11 พ.ศ. 2485 16 พ.ศ. 2485 25 พ.ศ. 2486 27 พ.ศ. 2489 ??
CVE-25 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 15 พ.ศ. 2485 1 พ.ศ. 2485 28 พ.ศ. 2486 20 พ.ศ. 2489 1971
BAVG-6 J24 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 3 พ.ศ. 2484 7 พ.ศ. 2485 31 พ.ศ. 2486 2 พ.ศ. 2489 ??
CVE-31 ?? Société de construction navale Seattle-Tacoma 18 พ.ศ. 2485 23 พ.ศ. 2485 9 พ.ศ. 2486 29 2489 2504

??

สร้างขึ้นจากกระดูกงูขึ้นเป็นผู้ให้บริการคุ้มกัน ลักษณะทั่วไปเป็น คลาส Attaquant ??


Dans les coulisses [ modifier | modifier la source]

Les Ravageur s'écrase dans la gare de la Citadelle.

Lorsque l'équipage mandalorien a agressé le Ravageur et Mandalore y est entré, toute la scène peut être considérée comme un hommage au raid sur le Tantive IV, avec Mandalore ainsi "usurper l'identité" de Dark Vador. ΐ] Δ]

A l'origine, pendant le jeu Star Wars : Knights of the Old Republic II : Les Seigneurs Sith, après que Surik et ses compagnons aient vaincu Dark Nihilus et n'aient pas posé le dernier noyau de protons, le Ravageur serait en spirale dans la station de la Citadelle, semblable à la Exécuteur s'écrase pendant la bataille d'Endor et détruis-le. Cela peut être vu dans les films secrets du DVD Prima Guide. Η]


Cuprins

Bogue -clasa purtători de escortă au fost bazate pe Comisia maritimă e de tip C3 nave de marfă cocă.Toți au fost numiți pentru sunete . Toate navele pentru Marina SUA și jumătate din navele pentru Marina Regală au fost construit de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , unele dintre navele timpurii ale Marinei Regale au fost produse de Ingalls Shipbuilding din Pascagoula , Mississippi și Western Pipe and Steel Company din San Francisco .

Spécifiqueții

Bogue clasa deplasată 8.390 tone lungi (8520 t) la sarcină standard , și 13.980 tone lungi (14.200 t) la sarcină maximă . Navele aveau o lungime a liniei de plutire de 465 ft (142 m) cu o lungime totală de 495 ft 8 in (151,08 m). Fasciculul lor a fost de 21,18 m (69 ft 6 in) la linia de plutire, cu un fascicul maxim de 33,99 m (111 ft 6 in). Proiectul a fost de 24 ft 8 in (7,52 m) la sarcină maximă și 21 ft (6,4 m) la sarcină ușoară.

Propulsie și putere

Cele anterioare Long Island si incărcător -clasa purtătorilor de escortă a suferit de probleme de fiabilitate cu propriile lor motoare diesel , astfel sa decis ca Bogue s - ar folosi două cazane cu țevi de apă , construit de Foster-Wheeler , alimentarea cu abur la o Allis-Chalmers turbina cu abur motor conectat la un singur arbore . Aceasta a produs 8.500 CP (6.300 kW ), care ar putea propulsa nava la 18 kn (33 km / h 21 mph). Ar putea naviga cu 26.700 nmi (48.700 km 30.300 mi) cu 15 kn (28 km / h 17 mph).

Faciliti de aeronave

Bogue Clasa a avut capacitatea de până la 24 anti-submarin sau avioane de luptă , care ar putea fi un amestec al Grumman Wildcat , F4U Corsair și Grumman Razbunatorul . Compoziția exactă a escadrilelor îmbarcate depindea de misiune. Unele escadrile erau escadrile compozite pentru apărarea convoiului și aveau să fie echipate cu avioane anti-submarine și de luptă, in timp ce alte escadrile care lucrau într-un rol de purtător de vâechipate doar fi. Atunci când sunt utilizate în serviciul de feribot, navele ar putea transporta până la 90 de aeronave între punțile de zbor și hangar . Facilitățile de aeronave constau dintr-o mică insulă combinată de control al zborului - pod pe partea din dreapta înainte a navei. Puntea de zbor avea o înălțime de 134 pi × 82 pi (134 m × 25 m), cu nouă fire de oprire și trei bariere la pupa, împreună cu o catapultă hidraulică pe partea de port la prova, care a fost capabilă să lanseze 3 ,5 ton scurte (3,2 t ) aeronavă la 61 kn (113 km / h 70 mph). Două lifturi de 6,5 tone scurte (5,9 t) au fost amplasate pe puntea de zbor, unul la pupa și unul lângă prova. Puntea hangarului avea 269 pi × 62 pi × 18 pi (79,9 m × 18,9 m × 5,5 m) și complet închisă, care era mai mare decât clasa anterioară Long Island . Puntea hangarului a reținut camberul la prova și la pupa punții principale a navelor comerciale pe care erau construit. Întrucât lifturile erau amplasate lângă capetele punții de zbor, scripetele erau necesare pentru manipularea avioanelor pe și de pe acestea pe puntea hangarului, ceea ce era dificil în condiții și imposibilată in marea agiti Navele au fost, de asemenea, echipate cu gropi pentru recuperarea hidroavioanelor i încărcarea și descărcarea aeronavelor.

Armement

Bogue de clasa a fost echipat cu o varietate de arme, care au variat de-a lungul războiului i de la navă la navă. Primele nave au fost echipate cu două tunuri de calibru 5 inch (130 mm) / 51 pentru ținte de suprafață, pe sponsoane de ambele părți ale pupa, acestea au fost în curând montate cu două tunuri cu dublu scop de 5 inch / 38 și standard pe navele rămase din clasă. Pentru acoperirea antiaeriană (AA), acestea erau echipate doar cu zece tunuri Oerlikon de 20 de milimetri (0,79 in) . Aceasta a fost ulterior mărită cu până la opt pistoale Bofors AA de 40 milimetri (1,57 in) și alte 10 până la 18 Oerlikonuri în monturi simple sau duble.

După război, cei 10 transporteur d'escorte din clasa Bogue rămași reținuți în serviciul SUA au fost re-desemnați ca « transportatori de escorte pentru elicoptere » (CVHE) en 1955, iar cinci dintre aceștia au fost re-desemnați « transportatori de escorte utilitare » (CVU) en 1958 cu botonave (AKV) en 1958 i care funcționa în cadrul Serviciului de transport maritim al SUA (MSTS) în timpul războiului din Vietnam .


Histoire

Les Red Ravagers ont été créés par Maxine et Honda en mai 2020.

L'événement d'ouverture, qui s'est tenu le 09/06/2020, a atteint un maximum de 12, faisant de Red Ravagers une armée officielle enregistrée sous Club Penguin Armies Media.

En juin, le CPAM a fermé ses portes et est devenu le CPAH (Club Penguin Army Hub) et les Ravagers sont devenus une armée officielle S/M enregistrée sous le CPAH.

Le 17 septembre 2020, Honda a démissionné de son poste de Red Commander. Le 23 du même mois, MermaidBri a été promu Red Commander.

Au cours de toute sa carrière, MermaidBri a essayé d'arrêter à plusieurs reprises, mais toutes ses tentatives ont été déjouées par l'héroïque RR HCOM. Le 5 décembre, Maxine a pris sa retraite de son poste de commandant rouge. Le 21 décembre, Neha a été promue Red Commander et a également été intronisée en tant que RR Hero. Le même jour, BaileyBear a été intronisé en tant que RR Hero.

Le 13 janvier, les Red Ravagers ont fermé leurs portes en réponse aux dangers présentés par la communauté militaire de Club Penguin, continuant en tant que communauté de joueurs. Le serveur a été renommé Ravvy Hangout.

Le 9 février, les dirigeants ont annoncé que l'armée des Ravageurs rouges était relancée. Depuis lors, nous avons été en action, faisant de notre serveur un espace amusant, sûr et inclusif pour tout le monde.


Transfert naar de Royal Navy

Vierendertig van de 45 schepen van de Bogue- klasse werden overgedragen aan de Royal Navy onder de bepalingen van het Lend-Lease- programma ze kregen nieuwe namen voor hun RN-dienst en keerden na de oorlog terug naar de Amerikaanse marine. Van de eerste groep van 22 schepen werden er 11 overgebracht naar de RN en opnieuw geclassificeerd als Attaquant- classe. Deze schepen waren omgebouwd van vrachtschepen van het type C3 van de Maritieme Commission die klaar waren of al afgelegd waren. Een tweede groep van 23 schepen werd vanaf de kiel gebouwd op basic van plannen C3-S-A1 of C3-S-A1, en overgebracht naar de RN en opnieuw geclassificeerd als Ruler-klasse , of Ameer- klasse, in Britse dienst, en soms als de Prince William- porte classe de Amerikaanse marine.

Bij levier moesten deze vervoerders worden aangepast om te voldoen aan de Royal Naval-normen. De ombouwschepen van de Attaquant- klasse werden uitgevoerd in droogdokken in het Verenigd Koninkrijk, maar doordat dezehaves werden overweldigd, werden 19 van de 23 schepen van de Ameer- porte klasse omgebouwd Burrard Dry Dock à Vancouver , Colombie-Britannique , Canada. Deze omvatten het uitbreiden van de cockpit, het aanbrengen van opnieuw ontworpen vliegbesturingen et de lay-out van de richting van de jager, aanpassingen aan de hangar, accommodatie en opslagruimten, extra veiligheidsmaatregelen, interzeere, artillerie op communitie, extrazeere, artillerie op communitie, en radiofaciliteiten, blackoutregelingen voor schepen en andere items die nodig worden geacht voor Britse dienst.

De daaruit voortvloeiende vertragingen bij het in gebruik nemen van deze schepen veroorzaakten kritische opmerkingen van sommigen van de Amerikaanse marine.


Une histoire du HMS RAVAGER

Mis sur cale le 11 avril 1942, à Seattle-Tacoma Shipbuilding Co. Tacoma, Washington, un cargo de type C3-S-A1, coque numéro 240 de la Commission maritime, coque Seattle-Tacoma numéro 24, parrainé par Mme C. G. Mitchell. La coque a été achetée par la marine américaine pour être l'USS RAVAGEUR ACV-24 (plus tard changé en CVE-24 le 15 juillet 1943). Elle a été lancée le 16 juillet 1942. Sa coque a été remorquée jusqu'au chantier commercial Commercial Iron Works, à Portland, dans l'Oregon, pour être achevée et aménagée en porte-avions. Alors qu'il était encore en construction, il avait été décidé que l'AVG-24 serait transféré à l'Amirauté en prêt une fois son achèvement en tant que porte-avions. Il est transféré à la Royal Navy le 25 avril 1943 et mis en service dans la RN, à Portland, sous le nom de HMS RAVAGEUR (D70, capitaine A. A. Murray RN aux commandes.

Après avoir terminé ses essais en mer de constructeur et son acceptation par l'Amirauté RAVAGEUR a navigué à Vancouver, Canada pour être modifié pour répondre aux exigences de l'Amirauté, recevoir son équipage complet, compléter les essais en mer et se préparer pour commencer son service actif. Ces travaux ont été entrepris par Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver, Colombie-Britannique.

Quitter Vancouver en juillet 1943 RAVAGEUR a navigué pour le canal de Panama, embarquant les hommes et les avions de l'escadron 846 de l'US Naval Air Station Quonset Point pour le transit vers le Royaume-Uni.

HMS RAVAGEUR a d'abord servi dans les missions d'escorte de convois de l'Atlantique, exploitant les wildcats de 835 et les Hellcats de 804 escadrons entre septembre et octobre 1943. mais à partir de la fin de 1944 RAVAGEUR était principalement employé comme transporteur d'entraînement au débarquement, opérant au large des côtes écossaises.

HMS RAVAGER opérant dans son rôle principal en tant que transporteur d'entraînement à l'atterrissage sur le pont

CVE 24 est arrivé à Norfolk, Virginie le 9 février 1946 et a été remis à la garde de l'USN le 27 février 1946, elle a été frappée d'interdiction de cession le 12 avril 1946. Elle a été vendue à William B. St. John de New York, le 1er juillet 1947 et réaménagée pour le service marchand en tant que SS Robin Trent, devenant plus tard Trente. Il a été démoli à Taïwan en 1973.

Un compte rendu plus complet de l'histoire de ces navires sera ajouté à un moment donné dans le futur.