CVE-108 U.S.S. Golfe de Kula - Histoire

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Golfe de Kula

(CVE-108 : dp. 11 373 ; 1. 557'1" ; né. 75' ; ew. 105'2" ; dr. 32' ; s. 19 k. ; cpl. 1.066 ; a. 2 5", 36 40 mm., 20 20 mm., dct 34 ; el. Commencement Bay )

Vermillion Bav (C;VE-108) a été rebaptisé Kula Gulf le 6 novembre 1943, Iaid down par Todd-Pacific Shipyards, Inc., Tacoma, Wash., 16 décembre 1943; lancé le 15 août 1944; parrainé, par Mlle Dorothy Mott ; complété par Williamette Iron & Steel Corp., Portland, Oreg.; et commandé à Portland le 12 mai 1945, sous le commandement du capitaine J. W. King.

Après le shakedown et l'entraînement de nuit sur les porte-avions au large de la côte ouest, le Kula Oulf a quitté San Diego le 5 août pour des opérations avec la 7e flotte dans le Western Pactfic. Traversant le Pearl Llarbor et les Marshalls, il est arrivé dans le golfe de Leyte, aux Philippines, le 14 septembre. Au cours des 2 mois suivants, il a patrouillé la mer de Chine orientale depuis Okinawa et a fait la navette entre les avions entre Saipan et Guam. Assigné au devoir "Magic-Carpet", elle a quitté Guam le 17 novembre avec 600 vétérans des combats Pacifiques embarqués et a fumé à San Francisco, en arrivant le 4 décembre. Betsveen 10 décembre et 10 janvier 1946 elle est revenue en Extrême-Orient et, après avoir embarqué 1 520 vétérans de retour à Tientsin et Tsingtao, Chine, elle a navigué vers la Côte Ouest, atteignant San Diego le 26 janvier. Elle a quitté San Franeisco pour l'East Ooast le 26 février, est arrivée à Norfolk le 16 mars, a désarmé à Boston le 3 juillet et est entrée dans la Flotte de Réserve Atlantique.

Lorsque le conflit coréen a entraîné un besoin urgent d'un réseau considérablement élargi à travers le monde, Kula Oulf a remis en service à Boston le 15 février 1951, le capitaine Alden D. Schwarz aux commandes. Après le shakedown de Guantanamo Bay, Ouba, le transporteur d'escorte a quitté Norfolk 6 Angust et a transporté une cargaison d'avions à Casablanca, au Maroc français. Après son retour à Norfolk le 1er septembre, elle passa les 15 mois suivants à former des pilotes d'escadrons d'hélicoptères, d'avions anti-sous-marins et de chasseurs pour renforcer les forces américaines en Liorée.

En mai 1952, le golfe de Kula a soutenu les manœuvres d'hélicoptères de la Marine sur l'île de Vieques, à Porto Rico; et à Oatober, il servait d'écran ASW aux transports de troupes à destination du Labrador. À la suite d'une révision de modernisation de janvier à juillet 1953, il reprend les manœuvres aéro-anti-sous-marines dans les Caraïbes et au large de la côte atlantique.

De 1953 à 1955, Kula Gulf a aidé à perfectionner les techniques ASW en participant à des exercices de recherche et de mise à mort avec des navires de la flotte de l'Atlantique. Elle a joué un rôle important dans le développement de tactiques de guerre anti-sous-marine plus efficaces qui aident la Marine à contrôler les mers. En plus du développement de l'ASW, elle a également contribué à l'avancement des tactiques de guerre par hélicoptère, qui sont maintenant si importantes dans la lutte pour repousser l'agression communiste au Sud-Vietnam. Kula Gulf a soutenu les exercices d'atterrissage d'assaut vertical de la Marine sur l'île de Vieques entre février et avril 1955. Après son retour à Norfolk le 26 avril, il est entré dans le chantier naval de Boston le 13 mai et le chantier naval de Philadelphie le 19 août pour des révisions d'inactivation. Elle a désarmé à Philadelphie le 15 décembre 1955 et a rejoint la Flotte de Réserve Atlantique. Il est reclassé ARV-8 le 7 mai 1959.

Alors que l'agression communiste au Sud-Vietnam augmentait, les États-Unis intensifiaient leurs efforts pour protéger l'intégrité et l'indépendance de la République du Sud-Vietnam. Cette assistance a posé de vastes exigences logistiques et a créé le besoin d'une puissance maritime supplémentaire. En raison de ce besoin urgent, le Kula Gulf a été transféré au MSTS le 30 juin 1965 pour être utilisé comme transbordeur d'avions. Au cours de l'été 1965, il a transporté des hélicoptères et des troupes de la 1re division de cavalerie de la côte est au Vietnam. Depuis lors, elle a poursuivi les opérations de navettes aériennes entre les ports de la côte ouest et les bases américaines le long de la côte du Sud-Vietnam jusqu'en 1967.


Voir la vidéo: Landings On The USS Bunker Hill CV-17