HMS Calliope

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HMS Calliope

HMS Calliope était le nom du navire de la classe Calliope des croiseurs légers, deux navires très similaires aux croiseurs de la classe Caroline mais avec des moteurs à turbine à engrenages. Pendant la Première Guerre mondiale, il a servi comme navire amiral du 4th Light Cruiser Squadron, combattant à la bataille du Jutland.

En août 1915, le Calliope a participé à la chasse au mouilleur de mines allemand Météore, patrouillant au large des côtes norvégiennes. En février 1916, elle participa à la chasse au raider Greif. Les deux chasses se sont soldées par un succès.

Lors de la bataille du Jutland, le 4th Light Cruiser Squadron faisait partie de l'écran anti-sous-marin de la Grande Flotte alors qu'elle se dirigeait vers la bataille. Lors de la bataille principale, il participa à la bataille de destroyers entre les deux flottes (19h15-19h30).

Après que les cuirassés allemands eurent fait demi-tour pour la deuxième fois, le Calliope était l'un des rares navires britanniques à maintenir le contact, tirant une torpille à 6 500 mètres avant de subir des tirs nourris pendant dix minutes lors de sa retraite. Au cours de la bataille, il est touché par quatre obus et fait 10 morts et 9 blessés.

En octobre 1917 Calliope et le 4th Light Cruiser Squadron faisaient partie des navires déployés pour tenter de trouver des navires allemands censés être en mer. L'effort a échoué, et les Allemands ont pu attaquer et détruire un convoi scandinave, avant de rentrer chez eux sains et saufs.

Calliope a pris part au dernier grand mouvement de flotte de la guerre en avril 1918. Cela a vu la flotte de haute mer tenter de détruire un escadron de combat britannique connu pour garder un autre convoi scandinave. La Grande Flotte est sortie en mer en réponse, mais le timing allemand était erroné. Ils ont atteint la route du convoi dans un intervalle entre les départs et sont retournés en Allemagne avant que la Grande Flotte ne puisse les atteindre.

Après la guerre HMS Calliope servi sur la station nord-américaine et des Antilles en 1919 et 1920. De 1924 à 1926, il faisait partie du 2e escadron de croiseurs de la flotte de l'Atlantique. Il est ensuite entré dans la réserve Nore, émergeant pour servir de navire de transport de troupes en 1927-1928. Il a ensuite été remis en service et a servi avec le 3e escadron de croiseurs de la flotte méditerranéenne de 1928 à 1930.

Déplacement (chargé)

4 695 t

Vitesse de pointe

Calliope 29,5 nœuds
Champion 29 nœuds

Armure – pont

1po

- ceinture

4 pouces-1,5 pouces

- la tourelle

6 pouces

Longueur

446 pieds

Armement

Deux canons Mk XII de 6 pouces
Huit canons Mk IV à tir rapide de 4 pouces
Un canon anti-aérien 13pdr
Quatre canons 3pdr
Deux tubes lance-torpilles de 21 pouces au-dessus de l'eau

Complément d'équipage

368

Lancé

17 décembre 1914

Complété

juin 1915

Vendu pour rupture

1931

Drapeau de

Commodore C. E. Le Mesurier

Livres sur la Première Guerre mondiale | Index des sujets : Première guerre mondiale


OURAGAN SAMOA & HMS CALLIOPE

Dans le port d'Apia, Upolu, Samoa, en mars 1889, étaient rassemblés les navires de guerre de 3 grandes nations : les États-Unis, l'Allemagne et la Grande-Bretagne. Alors qu'ils se préparaient au conflit humain, ils ont été assaillis par la nature, lorsqu'un terrible ouragan a frappé le petit port avec la tempête la plus féroce jamais connue dans les îles - avant ou depuis.

Les navires américains USS Trenton et USS Vandalia, et les navires allemands SMS Adler et SMS Eber, ont été détruits, tandis que l'USS Nipsique et SMS Olga ont été forcés de s'échouer gravement endommagés. Les nombreux navires marchands dans le port ont été perdus.

Seul le navire de guerre britannique HMS Calliope, commandé par le capitaine Henry Kane, de la Royal Navy, réussit à échapper au piège mortel qu'était devenu Apia. Cliquez sur l'image des navires pour en savoir plus.


Le HMS Calliope lance de nouveaux bateaux pour la formation des réservistes

Les bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) ont pris l'eau pour la première fois.

Les réservistes de la Royal Navy du HMS Calliope ont marqué une étape importante alors que les nouveaux bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) de l'unité ont pris l'eau pour la première fois.

Les bateaux ont été descendus dans la marina de Royal Quays, près de l'embouchure de la rivière Tyne, et emmenés à huit milles en amont jusqu'au siège de Calliope à Gateshead, Tyne et Wear.

Les nouveaux réservistes de la Royal Marine reçoivent des félicitations royales

Ils seront utilisés pour former les réservistes, leur permettant de servir en mer avec la flotte de la Royal Navy.

Le commandant Chris Bovill, commandant du HMS Calliope, a déclaré qu'il s'agissait d'une "étape importante dans la fourniture de capacités maritimes" aux réserves de la Royal Navy.

Les meilleurs réservistes de la Royal Navy nommés lors des récompenses inaugurales

"Ces RHIB joueront un rôle important dans la formation de l'organisation future et de la future main-d'œuvre des réserves maritimes du nord-est du HMS Calliope", a-t-il déclaré.

La formation sera basée sur le programme RYA Powerboat et comprend les compétences essentielles de matelotage, de navigation et de communications radio.

Aux côtés du HMS Calliope, le HMS Cambria à Cardiff et le HMS Eaglet à Liverpool recevront chacun deux Gemini RHIB.

Image de couverture : Les nouveaux RHIB appartenant au HMS Calliope seront utilisés pour former les réservistes de la Royal Navy (Photo : Royal Navy).


L'épopée du HMS Calliope

Navires RAN Aucun noté. Publication décembre 1974 édition de la Naval Historical Review (tous droits réservés)

Banjo Paterson, le poète australien, a un jour déserté ses plaines poussiéreuses et ensoleillées pour écrire un poème sur la marine. Le sujet qu'il a choisi était la saga du HMS Calliope à Apia en 1889. Paterson a réussi à capturer l'ère des navires en bois et des hommes de fer comme peu de poètes l'ont fait avant ou après lui.

‘Au bord du rivage samoan,
Où les longs rouleaux de la ligue se déversent
Tout le flot du Pacifique sur la baie corailgardée,
Chevauchant fièrement à leur aise,
Dans le calme des mers tropicales
Les navires de guerre des trois grandes nations à leurs ancres reposent fièrement.

Au début de mars 1889, le croiseur léger HMS Calliope s'est échappé de sa couchette au dépôt naval, Garden Island, et a tourné ses arcs ornementaux vers Samoa. Le capitaine, le capitaine Kane, avait pour instructions de montrer le drapeau dans le port d'Apia et de prévenir toute tentative d'annexion par les flottes américaines et allemandes connues pour se trouver dans la région.

Le voyage s'est déroulé sans incident et aucun navire de guerre étranger n'a été aperçu jusqu'à ce que Calliope traversé l'étroite entrée de corail du port d'Apia. Il y avait les flottes américaine et allemande à l'ancre avec impudence. Le guet sur Calliope appelé leurs noms. Trenton, Vandalia et Nipsique de la marine américaine et Adler, Eber et Olga de la marine allemande.

Britannia dominait les vagues et le capitaine Kane n'était pas impressionné par les Yankees mouillés derrière les oreilles ou les Prussiens au cou raide. Coulant un nuage noir de fumée de charbon de Westport, Calliope a traversé les flottes adverses et a jeté son ancre près de la plage.

‘Quand la douce brise du large,
Qui avait à peine remué les arbres,
Tombé jusqu'à l'immobilité totale, et le verre a commencé à tomber,
Loin de l'autre côté de la principale
Abaissé l'ouragan à venir,
Et loin vers la mer pendait le nuage comme un voile.’

Le baromètre a commencé à baisser jeudi 14 mars. Les capitaines des navires de guerre du port d'Apia ordonnèrent de faire monter la vapeur. Cependant, les autorités à terre étaient indifférentes. ‘Juste quelques fortes averses – le modèle météorologique normal.’

Vendredi matin, le baromètre a encore baissé. Les yeux des marins étaient rivés sur le ciel menaçant, maintenant d'un noir de plomb. Encore une fois, les autorités à terre les ont réprimandés pour s'être inquiétés.

Aux heures sombres de samedi matin, un ouragan a frappé les Samoa. Le vent a crié sur les récifs coralliens bas et des rafales de 80 milles à l'heure ont été enregistrées à bord des navires. D'énormes vagues se sont abattues sur le corail et ont effacé l'étroit canal de fuite. Les vingt navires du port d'Apia ont été pris dans un chaudron bouillant.

‘Quand l'aube grise se leva enfin
Et la longue, longue nuit était passée,
Tandis que l'ouragan redoublait de peur que sa proie ne s'envole,
Sur les rochers, tous brisés et jonchés,
Les navires allemands ont-ils été jetés,
Tandis que les Yankees, submergés et impuissants, dérivaient vers le rivage le long de la baie.
Puis parla enfin le capitaine Kane,
‘Toutes nos ancres sont vaines,
Donnez-lui de la vapeur et laissez-la l'avoir, les gars, nous allons la combattre en mer

Dawn n'a pas rompu le 16. Aucune lumière n'a percé les cieux noircis, et la mer et le ciel ont été rejoints par une chute d'écume volante. Tous les navires du port étaient en difficulté. Bousculés par la furie de l'ouragan de 80 milles à l'heure, les ancres ont traîné et lentement les navires se sont refermés avec la gueule du corail en attente.

Le premier à partir était l'Allemand Eber. Soulevé en corps par une vague monstrueuse, il se brisa en deux sur le récif. Cinq de ses 80 membres d'équipage devaient survivre.

Deux heures plus tard, le deuxième navire allemand, Adler, a été ramassé et jeté comme un bouchon sur le corail. Sa carcasse brisée s'est immobilisée à 100 mètres à l'intérieur des terres. Trente marins allemands sont morts dans ces brèves minutes.

L'Américain Nipsique n'a pas attendu son tour. Perdant ses câbles, elle s'est retournée et a couru vers la plage. À mi-chemin à travers le port, elle est entrée en collision avec le navire allemand restant, Olga. Commandant sa dernière réserve de vapeur, le skipper de Nipsique a arraché son navire de la Olga et labouré haut et sec sur le sable entre deux récifs. Par un miracle inexpliqué Nipsique n'a subi aucune victime.

Midmatning a trouvé quatre navires de guerre encore à flot. La plupart des navires marchands ont fait naufrage et l'ouragan a continué sans relâche.

L'USS Vandalia suivi le Nipsique. Elle s'est retournée et a couru vers la plage, mais les dieux de la mer ne devaient pas être trompés. Une vague a attrapé son faisceau et l'a écrasée sur le récif. Quarante-trois membres de son équipage sont morts et les survivants devaient s'accrocher de nombreuses heures sur le gréement avant le sauvetage.

Trois navires sont restés – Calliope, Trenton et les handicapés Olga.

Tard dans l'après-midi Trenton a commencé à peser sur le Calliope qui était le plus proche du récif. Le capitaine Kane, loin d'être vaincu, attendait son heure. Tout au long de la longue journée il avait nourri Calliope’s feux avec le charbon fin de Westport. Steam était en place et Kane a attendu.

La distance entre Trenton et Calliope rétréci. Le récif n'était qu'à quelques mètres. Le capitaine Kane rugit sa commande de viande rouge dans le tuyau vocal du moteur et Calliope s'élançait comme un pur-sang.

‘Comme un flocon de mousse jeté et jeté,
Elle pouvait à peine tenir la sienne,
Tandis que les autres navires dérivaient tous impuissants sous le vent,
A travers l'étouffement et la déroute,
Les Calliope à la vapeur
Et ils l'ont acclamée depuis le Trenton qui sombrait dans la mer.’

Le Britisher était le seul navire dans le port à défier la mer. Kane pariait sur le fait de trouver le chenal perfide dans le récif et de conduire son navire à travers l'entonnoir écumant avant que la mer croisée ne le soulève. Britannia dominait les vagues et Calliope donnerait à ces étrangers une leçon d'habileté et de courage.

Plonger au-delà des condamnés Trenton, Kane a conduit son navire directement sur le récif. Du Trenton vinrent les acclamations des Yankees, puis tout fut perdu dans un monde d'écume et d'écume.

Calliope a trouvé l'ouverture dans le récif et, comme une créature vivante, s'est faufilée à travers les montagnes d'eau qui s'écrasent. Griffant d'abord l'eau profonde puis l'air raréfié, ses hélices l'ont propulsée vers la liberté. Une dernière vague et elle était en pleine mer, elle avait dégagé l'entrée de corail d'à peine soixante mètres. Les mers géantes qui se brisaient sur elle maintenant n'étaient rien. Fièrement, elle les a jetés et s'est distinguée en mer et en sécurité.

Trenton, ses feux éteints, attendaient sa perte. Par miracle, un chiffon de voile fut soulevé et elle s'éloigna du récif le plus proche. Le skipper s'est dirigé vers la plage étroite et l'équipage a prié Une vague, plus grosse que ses prédécesseurs, s'est levée Trenton et ses fesses grinçaient sur le sable.

Les impuissants Olga, dernier de la flotte de vingt vaisseaux, attendait son destin. Bousculé et brisé, son équipage s'accrochant désespérément au gréement restant, il s'échoua sur une étendue de sable à la pointe du récif.

La journée noire d'Apia s'est terminée. Dix-neuf bons navires faisaient naufrage et la mer avait fait plus de 100 victimes. La ville d'Apia et la plupart des Samoa ont été dévastées.

En mer le seul survivant Calliope, du nom de la déesse grecque de la poésie héroïque, se vautrait dans les vagues houleuses. Un navire en bois piloté par des hommes de fer et alimenté par du bon charbon de Westport, le meilleur au monde, comme le prétendaient les Néo-Zélandais.

Quand le temps s'est modéré Calliope retourna à Apia et porta secours à la ville sinistrée. Des magasins d'urgence et des fournitures médicales ont été débarqués et les services essentiels rétablis.

Le 4 avril Calliope arrivé à Sydney pour un accueil tumultueux. Lorsque le navire a accosté à Garden Island, les estrans du port étaient bordés de foules en liesse. Ce fut un accueil héroïque pour la déesse de la poésie héroïque.

La renommée de Calliope vécu pendant de nombreuses années, en particulier en Nouvelle-Zélande. Des générations d'écoliers néo-zélandais lisent dans leurs magazines scolaires de Calliope’s bataille avec les dieux de la mer et comment « le charbon fin de Westport, le meilleur au monde », a fait pencher la balance en sa faveur. (L'escadron auxiliaire australien a été bunkerisé en Nouvelle-Zélande à la fin du XIXe siècle.)


La croisière du HMS Calliope en Chine, dans les eaux australiennes et est-africaines, 1887-1890

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Arthur Cornwallis Evans (1860-1935) était aumônier sur le navire à vapeur HMS Calliope lors d'un voyage de trois ans en Asie et en Australie (janvier 1887 à avril 1890) qui couvrait 76 814 milles marins (88 395 milles), avec plus de 500 jours passés en mer. Il a compilé ce récit vivant du voyage à la demande de ses camarades de bord, tirant des informations de plusieurs de leurs journaux, et l'a publié à Portsmouth en 1890 avant que l'équipage ne se disperse. Il contient à la fois de brèves entrées factuelles sur la progression du voyage et des descriptions plus soutenues de la vie à bord des navires et dans le port, y compris quelques « délices » culinaires de la marine, une rencontre avec un voleur à Hong Kong, les fortifications russes à Vladivostok, des feux d'artifice à Sydney célébrant le centenaire de la Nouvelle-Galles du Sud, l'ouverture de Calliope Dock à Auckland (toujours en service aujourd'hui), des visites de plusieurs îles du Pacifique, des matchs et des régates de cricket et une éclipse de soleil.


Contenu

Joshua C. Stoddard de Worcester, Massachusetts a breveté le calliope le 9 octobre 1855, [2] [3] bien que sa conception fasse écho à des concepts antérieurs, comme un instrument de 1832 appelé a trompette à vapeur, plus tard connu sous le nom de sifflet de train. En 1851, William Hoyt de Dupont, Indiana a affirmé avoir conçu un appareil similaire au calliope de Stoddard, mais il ne l'a jamais breveté. Plus tard, un employé de Stoddard's American Music, Arthur S. Denny, a tenté de commercialiser un "Kalliope amélioré" en Europe, mais il n'a pas réussi. En 1859, il fit une démonstration de cet instrument au Crystal Palace, à Londres. Contrairement à d'autres calliopes avant ou depuis, Denny's Improved Kalliope permet au joueur de contrôler la pression de la vapeur, et donc le volume de la musique, tout en jouant.

Alors que Stoddard avait initialement prévu que le calliope remplace les cloches des églises, il a trouvé sa place sur les bateaux fluviaux à l'époque de la roue à aubes. Bien qu'il n'existe encore qu'un petit nombre de bateaux à vapeur en état de marche, chacun a un calliope à vapeur. Ces bateaux comprennent le Delta Reine, les Belle de Louisville, et Président. Leurs calliopes sont joués régulièrement lors d'excursions fluviales. De nombreux calliopes survivants ont été construits par Thomas J. Nichol, Cincinnati, Ohio, qui a construit des calliopes de 1890 à 1932. Les calliopes de Thomas J. Nichol comportaient une feuille de cuivre roulée (utilisée dans la toiture) pour le tube de résonance (la cloche) du sifflet, donnant un ton plus doux que le bronze coulé ou le laiton , qui étaient les matériaux habituels pour les sifflets à vapeur de l'époque. David Morecraft a été le pionnier d'une résurgence dans la construction d'authentiques calliopes à vapeur du style Thomas J. Nichol à partir de 1985 au Pérou, dans l'Indiana. Ces calliopes sont présentés dans le Circus City Parade annuel du Pérou. Morecraft est décédé le 5 décembre 2016. [4]

Le calliope original de Stoddard était attaché à un jeu de rouleaux en métal avec des épingles de la manière familière à Stoddard de la boîte à musique d'horlogerie contemporaine. Les goupilles sur le rouleau ont ouvert des valves qui ont permis à la vapeur d'entrer dans les sifflets. Plus tard, Stoddard a remplacé le cylindre par un clavier, afin que la calliope puisse être jouée comme un orgue.

À partir des années 1900, les calliopes ont commencé à utiliser des rouleaux de musique au lieu d'un musicien en direct. Le rouleau de musique fonctionnait de la même manière qu'un rouleau de piano dans un piano mécanique, actionnant mécaniquement les touches. Beaucoup de ces calliopes mécaniques conservaient des claviers, permettant à un musicien en direct de les jouer si nécessaire. Au cours de cette période, l'air comprimé a commencé à remplacer la vapeur en tant que véhicule de production de son.

La plupart des calliopes ont disparu au milieu du 20e siècle, lorsque la vapeur a été remplacée par d'autres sources d'énergie. Sans la demande de techniciens fournie par les mines et les chemins de fer, aucun soutien n'était disponible pour faire fonctionner les chaudières. Seuls quelques calliopes ont survécu, et ceux-ci sont rarement joués.

La prononciation du mot a longtemps été contestée, et souvent il se prononce différemment à l'intérieur et à l'extérieur des groupes qui l'utilisent. La muse grecque du même nom se prononce / k ə ˈ l aɪ ə p i / kə- LY -ə-pipi, mais l'instrument était généralement prononcé / k æ l i oʊ p / KAL -ee-ohp par les gens qui l'ont joué. [ citation requise ] Un magazine du XIXe siècle, Le miroir de Reedy, a tenté de régler le différend en publiant cette comptine : [5]

Des gens fiers me regardent,
Appelle moi Calliope
Je porte la joie, je porte l'espoir,
Je suis le calliope.

Ceci, à son tour, est venu d'un poème de Vachel Lindsay, intitulé "The Kallyope [sic] Yell", [6] dans lequel Lindsay utilise les deux prononciations. [7]

Dans la chanson "Blinded by the Light", écrite en 1972, Bruce Springsteen a utilisé la prononciation à quatre syllabes ( / k ə ˈ l aɪ ə pi / ) en se référant à un orgue de fête foraine, et cela a été répété par le Earth Band de Manfred Mann dans leur couverture de 1976.

Pyrophone Modifier

Le calliope est similaire au pyrophone. La différence entre les deux est que le calliope est un instrument à combustion externe et le pyrophone est un instrument à combustion interne.

Au Burning Man de 1998, un pyrophone appelé Calliope de Satan était alimenté par l'allumage du propane à l'intérieur de cavités résonantes. Cet appareil a été appelé à tort « calliope », car un calliope est un instrument à combustion externe. [8]

Calliaphone Modifier

Le Calliaphone est une invention de Norman Baker. Il a développé un instrument à air soufflé (par opposition à vapeur) qui pouvait être facilement transporté.

Lustre chantant Modifier

Les chantant lustre (littéralement « chandelier chantant ») ou lampe musicale, inventée par Frederik Kastner, était un grand lustre avec des tuyaux en verre de différentes longueurs, chacun éclairé et chauffé par un jet de gaz individuel. Un clavier permettait au joueur de baisser les jets individuels pendant que le tube de verre refroidissait, une note était produite. Kastner a installé plusieurs de ces instruments à Paris.

Les Beatles, en enregistrant "Being for the Benefit of Mr. Kite!" de l'album Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band, utilisé des bandes de musique calliope pour créer l'atmosphère d'un cirque. Le producteur des Beatles, George Martin, se souvient : "Quand nous avons travaillé pour la première fois sur 'Being for the Benefit of Mr. Kite !' John avait dit qu'il voulait « sentir la sciure sur le sol », voulait goûter l'atmosphère du cirque. Je lui ai dit : « Ce dont nous avons besoin, c'est d'un calliope. 'Un quoi?' « Sifflets à vapeur, joués par un clavier. » " Incapable de trouver un calliope authentique, Martin a eu recours à des bandes de calliopes jouant des marches de Sousa. "[I] a coupé les bandes en petites sections et a demandé à Geoff Emerick de les jeter en l'air, les réassemblant au hasard." [9]

La chanson "The Tears of a Clown" de Smokey Robinson & the Miracles, sortie pour la première fois en 1967 et dont la musique a été composée par Stevie Wonder et Hank Cosby, présente un motif calliope de cirque distinctif, qui a inspiré Smokey Robinson avec le thème lyrique du triste pitre.

Les art rockers des États-Unis d'Amérique ont utilisé l'instrument sur plusieurs morceaux de leur album éponyme de 1968 (enregistré en 1967).

Le groupe de rock américain Kiss a utilisé un calliope sur sa chanson "Flaming Youth" de son album Destroyer de 1976.

Sortie de Tom Waits en 2002 Le prix du sang comporte une piste écrite pour trompette et calliope.

Le single "Something Wicked (That Way Went)" de Vernian Process en 2011 présente un calliope échantillonné tout au long.

Dans le Thomas & amis épisode « Percy et le Calliope », Percy le petit moteur sauve un calliope de la casse. [dix]

Dans Dans la cour du roi cramoisi par King Crimson, le thème principal de la chanson titre est joué sur un calliope vers la fin de la pièce.

Pendant la tournée The Girlie Show de Madonna, pendant le rappel de "Holiday", les crédits incluent la déclaration, "contient des extraits de Vacances pour Calliope", qui était, en général, le crochet pour "Holiday" joué avec un calliope. De plus, un thème de cirque généralisé a été joué avec un son de calliope à travers une partie de la chanson.

Dans la web-série Les plus braves guerriers, il existe un système théorique (similaire à la théorie des cordes) surnommé avec humour le "Space Time Calliope" dans lequel un nombre infini d'univers et de lignes de temps existent. Le nom fait peut-être référence à la complexité mécanique des calliopes.

La chanson de Bruce Springsteen plus populairement reprise par le Earth Band de Manfred Mann " Blinded by the Light " contient la ligne " le calliope s'est écrasé au sol ".

La chanson de Barclay James Harvest "Medicine Man" utilise les paroles "Et n'a-t-on pas voulu demander au calliope d'appeler la mélodie". Cette chanson était un grand favori de concert et concernait une sinistre foire itinérante et un carrousel.

A un moment dans le Bob l'éponge Carré épisode "Échantillons gratuits", Bob l'éponge utilise un calliope pour attirer les clients potentiels vers son stand d'échantillons gratuits. Au lieu de cela, le calliope fait le contraire.

Dans Le spectacle rouge vert épisode "Out of the Woods", Red fait un calliope à l'aide d'un moteur v8 et d'un assortiment de vieux pots d'échappement.

Dans Fille Génie, le personnage principal Agatha Heterodyne reçoit un calliope à réparer par un cirque ambulant qui avait été détruit, et considéré comme irréparable, dans les volumes 4 et 5. Dans le point culminant du volume 6, il est révélé qu'elle l'avait modifié pour contrôler une armée de petits robots.

Le groupe de metal alternatif italien Ravenscry a sorti une chanson intitulée Calliope sur leur album éponyme de 2009.

Chez Larry Niven Les ingénieurs de Ringworld: "Le marionnettiste n'était pas en vue, mais à présent Louis entendit le son d'un calliope à vapeur mourant d'agonie."

Dans le roman de Terry Pratchett Images animées, la fille du propriétaire du théâtre qui vend des grains frappés et chante entre les spectacles s'appelle "Calliope", ce qui peut être utilisé pour évoquer la salle de cinéma ornée en tant que "temple" des dieux antiques, ou bien une pièce de théâtre sur les capacités de chant de la fille.

Sur l'album Wheels of Fire de Cream, Jack Bruce est crédité pour avoir joué le calliope sur la chanson Passing the Time.

Le jeu vidéo 2013 Bioshock Infinite présente une piste audio d'une reprise de calliope instrumentale du single "Girls Just Want to Have Fun" de Cyndi Lauper en 1983, et est entendue alors que le joueur progresse dans la zone "Battleship Bay" de la ville fictive de Columbia. Cette chanson apparaît comme l'un des nombreux anachronismes qui se produisent dans le contexte de l'histoire du jeu, car elle se déroule des décennies avant que la chanson ne soit composée dans la chronologie du monde réel.


Le HMS Calliope à la bataille du Jutland

Bonjour à tous, je prépare une édition spéciale "Great Sea Fights" du podcast Mariner Mirror pour la bataille du Jutland. Mon arrière-grand-père était à bord du HMS Calliope, un croiseur léger. Mais je ne sais presque rien de ce que Calliope a fait à la bataille. Quelqu'un peut-il aider?

Quelques bonnes réponses sur Twitter – merci les gars :

– “Officier exceptionnel à tous égards, magnifique meneur d'hommes et ”extrêmement populaire auprès de tous” ce qu'il dit. Pour la CGM voir la Gazette du 15.09.16. Récompensé par le MM français le 10.02.19. Le journal est à Kew : ADM 53/36691. La liste des victimes est ADM 18458/127. Ses mouvements dans la bataille sont ADM 137/303/2. Le rapport du Cdre Le Mesurier est dans l'ADM 137/302/4. Ses états de service sont ADM 196/154/351 et ADM 188/669/11010.

Calliope faisait partie du 4e escadron de croiseurs légers avec l'Iron Duke et participait au soutien de son ‘turn-away’. Il a essuyé le feu des Westfalen.

Jusqu'en 1925 et même plus tard seront disponibles dans les séries de disques ADM 362 et ADM 363 chez TNA en fait

Au risque de vous dire quelque chose que vous savez déjà, il y a plusieurs références à Calliope dans le livre Jutland de John Campbell. Dans le vif du sujet avec 39 blessés dont 10 tués.

Jutland, 1916 : Death in the Grey Wastes de Nigel Steel et Peter Hart cite des descriptions très explicites de ce qui s'est passé à bord du HMS Calliope lorsqu'il a été touché. Il y a une suggestion qu'elle était le "homme de guerre" le plus rapide dans
@Marine royale

Extrait de Battleships in Action Vol 2 de HW Wilson p159 : Dans la poursuite, Calliope a soudainement aperçu 3 Dreadnoughts allemands dans la brume à 8h26, et a été touché 5 fois et quelque peu endommagé avec une perte de 19 hommes avant qu'elle ne puisse battre en retraite. Elle a tiré une torpille à 6.500 yards … … contre le cuirassé allemand de pointe de la classe KAISER, mais a raté.


Contenu

Au cours de la période 1841-42, elle servit à Canton avec les navires de Sir William Parker lors de la première guerre anglo-chinoise (1839-1842), connue sous le nom de première guerre de l'opium. ΐ]

Calliope sous le commandement du capitaine Edward Stanley, quitta Plymouth, en Angleterre, le 18 août 1845, pour Hobart, en Australie, via Madère et le cap de Bonne-Espérance. À son arrivée à Hobart, le navire a été envoyé en Nouvelle-Zélande, où il est resté en poste pendant 2 ans et demi. Les Royal Marines du navire ont participé à la guerre de Flagstaff dans le nord de la Nouvelle-Zélande. Un Royal Marine a été tué lors du siège de Ruapekapeka Pā et deux marins ont été tués dans la campagne de Hutt Valley. De fin février 1846 à octobre 1847 Calliope exploité principalement entre Wellington, Whanganui et Nelson. Α] Le navire continue d'être commémoré sous le nom de Calliope Dock qui a été construit en 1888 à Calliope Point, Devonport, Nouvelle-Zélande.

Sir James Everard Home a été nommé capitaine de Calliope le 28 novembre 1850 et mourut à Sydney le 2 novembre 1853. Β] Un mémorial lui fut érigé dans l'église St James. Γ] Capitaine Gennys du HMS Fantôme a pris le commandement en tant que capitaine par intérim. Le capitaine Fitzgerald a été nommé pour prendre le commandement. Δ]

Le navire a été converti en chapelle flottante en 1855 et a été démoli en 1883.


Aujourd'hui[modifier]

Actuellement situé à côté du Gateshead Millennium Bridge HMS Calliope est le principal centre d'entraînement pour le nord et le nord-est de l'Angleterre et sert de base d'attache à quelque 150 réservistes. Les membres participent à des activités de représentation locales et à des défilés du jour du Souvenir à Newcastle et Gateshead. Un certain nombre d'appels d'offres ont été attribués à l'unité au fil des ans, y compris le dragueur de mines de classe River HMS Orwell et le Archer-navire de patrouille de classe HMS Exemple.

L'officier de carrière des forces armées (AFCO) pour les trois services (RN incl. RFA, RAF & Army) est désormais logé dans le bâtiment.


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Exemple a été construit par Watercraft Ltd de Shoreham by Sea et lancé en 1985. Il a été initialement livré au Royal Navy Auxiliary Service (RNXS) en tant que navire de service auxiliaire avec le numéro de fanion A153. Il était le navire de tête d'un lot de quatre navires connus sous le nom de Exemple classe, mais était de conception identique à la Archer classe de patrouilleurs construits simultanément pour la Royal Navy. [1]

Exemple et ses sœurs ont été transférées à la Royal Navy lorsque le RNXS a été dissous en 1994. Elle a conservé son nom actuel, mais a été reclassée en tant que patrouilleur de la Archer classe, et a reçu le nouveau numéro de fanion de P165. [1]

Le navire a joué un rôle de premier plan dans le 2004 Entente cordiale célébrations, et escorté HMS Endurance dans l'International Fleet Review de 2005. À l'été 2006, le navire a célébré son 21e anniversaire avec des divisions au HMS Calliope avec le salut de N Sherlock, Lord Lieutenant de Tyne and Wear. En 2008, Exemple a joué un rôle de premier plan dans les célébrations de Tyneside pour marquer le centenaire de l'armée territoriale centrée sur le Gateshead Millennium Bridge. [6]

En 2012, en compagnie de sister-ships Explorateur, Ranger et Trompette, Exemple a entrepris un déploiement de 12 semaines en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne avant de traverser le canal de Kiel et d'assister à la semaine de Kiel. Le déploiement s'est poursuivi à Stockholm, Saint-Pétersbourg et Tallinn avant de retourner au Royaume-Uni. [4]

En novembre 2016, Exemple a rejoint la flotte après un long carénage au cours duquel il a reçu de nouveaux moteurs permettant au navire d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds (41 km/h). [7]


Voir la vidéo: Warships Size Comparison Launch year - Length - Displacement